Générateur diesel pour le marché australien, avec auvent en acier inoxydable 304 et réservoir de carburant à double paroi   Spécification du groupe électrogène Modèle A-P165 Max. Pouvoir kVA 165 kW 132 Taux de puissance kVA 150 kW 120 Fréquence hertz 50 Taux de tension V 400/230 Courant de taux UN 216,5 Capacité du réservoir de carburant L 250 Dimension pour groupe électrogène de type ouvert millimètre 2450 X 800 X 1400 Poids pour groupe électrogène de type ouvert kg 1590 Dimension pour groupe électrogène insonorisé millimètre 3200 X 1080 X 1500 Poids pour générateur insonorisé kg 2090 Niveau de bruit pour générateur insonorisé à 7M dBA 72 Batterie Une batterie d'entretien gratuite de 120 A   Spécification du moteur Constructeur du moteur Perkins Engines Company Limited Marque du moteur Perkins Modèle de moteur 1106A-70TAG2 Nombre de cylindre 6 cylindres en ligne Aspiration Turbocompressé et refroidisseur d'admission air-air Gouverneur Électrique Moteur Max. Puissance de sort...

Les tout nouveaux générateurs Cummins de 50 kW sont prêts à être expédiés en Malaisie CUMMINS est l'un des principaux fabricants mondiaux d'équipements électriques. Elle se consacre à la conception, à la fabrication et à la distribution des moteurs et des technologies associées, notamment les systèmes de carburant, les systèmes de contrôle, le traitement de l'air d'admission, les systèmes de filtration, les systèmes de traitement des gaz d'échappement et les systèmes d'alimentation, et fournit les services après-vente correspondants. Le déplacement des produits CUMMINS couvre de 3,9 à 50 litres, et la plage de puissance est de 24 à 1429KW. Caractéristiques standard Générateur Cummins d'environ 50 kW : Système d'excitation : auto-excité (AREP et PMG sont en option) • Prise ATS (commutateur de transfert automatique) (en option) • Coupe- batterie verrouillable • Plaques en zinc galvanisé inoxydable à forte résistance à la corrosion (Optinal) • Isolateurs de vibrations entre le moteur/alte...

Défaut : fréquence basse tension ou indication zéro Échec de l'occurrence : la vitesse du groupe électrogène est faible ou instable Causes possibles de ce problème : Le filtre à carburant est bouché Le système de carburant ne fonctionne pas correctement Le gouverneur ne fonctionne pas correctement L'AVR/DVR ne fonctionne pas correctement Le régime moteur est trop bas Indication d'une défaillance de l'instrument Échec de la connexion de l'instrument Autres défauts possibles Méthode de traitement : Remplacer le filtre à carburant Vérifier le régulateur du moteur Vérifiez le compteur et remplacez-le si nécessaire Vérifiez la boucle de connexion du compteur

Après l'installation du groupe électrogène industriel , un entretien régulier est également important. Après l'utilisation à long terme du groupe électrogène marin , il y a des problèmes de faible vitesse et de vitesse instable. Comment devrions-nous les résoudre ? Hosem Power vous propose les suggestions suivantes : Échec de l'occurrence : la vitesse du groupe électrogène est faible ou instable Causes possibles de ce problème : 1. Le filtre à carburant est bouché 2. Le système de carburant ne fonctionne pas correctement 3. Le régulateur ne fonctionne pas correctement 4. La température ambiante est basse ou non préchauffée 5. L'AVR/DVR ne fonctionne pas correctement 6. Le régime moteur est trop bas Méthode de traitement : 1. Remplacer le filtre à carburant 2. Vérifiez le système de préchauffage du moteur, faites tourner le moteur à vide et amenez-le à la température de fonctionnement 3. Vérifier le régulateur du moteur Si vous avez d'autres questions, veuillez nous appeler, téléphone/W...

Dysfonctionnement survenu : le générateur n'a pas pu démarrer Cause (aspect du circuit) ： Le circuit ne fonctionne pas correctement Puissance de la batterie insuffisante Le connecteur de la batterie est corrodé ou la connexion du câble est desserrée Le câble est mal branché ou le chargeur ou la batterie est défectueux Défaillance du moteur de démarrage Le circuit de démarrage du panneau de commande est défectueux Autres défauts possibles Méthode de traitement : Vérifier le circuit Charger la batterie et la remplacer si nécessaire Vérifier les bornes des câbles, serrer les écrous, remplacer les connecteurs et les écrous corrodés Vérifier la connexion entre le chargeur et la batterie Vérifier le circuit de commande marche/arrêt du panneau de commande Cause (aspect moteur) : Il n'y a pas assez de carburant dans le cylindre du moteur Il y a de l'air dans la conduite de carburant Le filtre à carburant est bouché Le système de carburant ne fonctionne pas correctement Le filtre à air est bouc...

Il est strictement interdit de démarrer un moteur diesel en charge. Avant de démarrer le groupe électrogène diesel , notez que l'interrupteur d'air de sortie du générateur doit être à l'état ouvert. Après avoir démarré un moteur diesel normal, il doit tourner au ralenti pendant 3 à 5 minutes (environ 700 tr/min). La température en hiver est basse, le temps d'inactivité doit être prolongé de manière appropriée à quelques minutes. Après le démarrage du moteur diesel, il est nécessaire d'observer si la pression d'huile est normale, s'il y a une fuite d'huile, une fuite d'eau et d'autres phénomènes anormaux. S'il n'y a pas de phénomène anormal, augmentez le régime du moteur diesel jusqu'au régime nominal de 1500 tr/min. À ce moment, la fréquence d'affichage du générateur est de 50 HZ, la tension est de 400 V et le commutateur d'air de sortie peut être fermé et mis en service. Le groupe électrogène diesel n'est pas autorisé à fonctionner pendant une longue période sans charge. (Parce qu'un ...

Bien que le groupe électrogène diesel soit un groupe électrogène diesel de qualité relativement élevée, mais en cours d'utilisation, des dommages soudains apparaissent souvent graves, il est donc essentiel d'installer des dispositifs de protection sur le groupe électrogène diesel. De nombreux utilisateurs sont réticents à faire ce type de protection car cela permet d'économiser de l'argent. En fait, des mesures de protection sont installées pour protéger les groupes électrogènes diesel des pertes excessives dans des situations inattendues. Hosem Power donne quelques exemples : 1, lorsque le tuyau d'huile moteur éclate et manque d'huile, le système de protection contre la pression d'huile commence à fonctionner, le groupe électrogène diesel s'arrête immédiatement. 2. Lorsque le système d'alimentation en huile moteur tombe en panne, le système de protection contre la survitesse du moteur commence à fonctionner et tirez immédiatement sur le disjoncteur d'huile pour arrêter le moteur. 3. L...

La consommation de carburant est un indice important pour mesurer les performances d'un groupe électrogène, dans notre utilisation quotidienne, il existe des moyens de réduire la consommation de carburant : 1.Pour faire un usage raisonnable du groupe électrogène, il doit d'abord être utilisé dans la plage de puissance nominale. Une utilisation surchargée augmentera certainement la charge de fonctionnement du groupe électrogène et réduira la durée de vie de l'équipement. Dommages unitaires, avec l'augmentation du nombre d'utilisation, la consommation de carburant est forcément plus élevée 2. avant l'utilisation du groupe électrogène, deux couches de tissu de soie peuvent être ajoutées au tamis filtrant du système d'alimentation en huile pour améliorer le taux de combustion en réduisant les impuretés dans l'huile, afin de réduire la consommation de carburant, ou deux couches d'huile peut être effectué en premier. Attendez quatre jours pour régler, puis utilisez 3. le groupe électrogène e...

En raison de la structure complexe du groupe électrogène diesel , de nombreux utilisateurs achètent le groupe électrogène diesel, mais ne savent pas comment le faire fonctionner et l'entretenir, ce qui suit introduira quelques précautions pour assurer le bon fonctionnement du groupe électrogène diesel Hosem Power : Que se passe-t-il si le générateur diesel est surchargé pendant une longue période ? Le groupe électrogène ne peut généralement pas être surchargé lorsqu'il fonctionne, mais peut supporter des surcharges à court terme. Si le temps de surcharge de l'unité est trop long (dépassement Puissance surestimée) quelque chose peut arriver. Comprendre: Surchauffe du système de refroidissement Surchauffe de l'enroulement du générateur Basse pression d'huile due à la décomposition de la concentration d'huile de lubrification La durée de vie de l'unité est raccourcie Que se passe-t-il si la charge unitaire est trop faible ? Si l'unité fonctionne à faible charge pendant une longue période,...