1. Propulsé par le tout nouveau moteur diesel refroidi à l'eau Cummins d'origine.

2. Options d'alternateur : tout nouvel alternateur triphasé à palier unique STAMFORD, LEROY SOMER ou Hosem avec classe d'isolation IP23 et H.

3. Radiateur en cuivre 40ºC avec le ventilateur entraîné par le moteur monté sur le skid.

4. Disjoncteur de boîtier de marque Delixi ou Chint monté.

5. Châssis en acier fabriqué à usage intensif avec réservoir de carburant intégré pour au moins 8 heures de fonctionnement continu.

6. Ensemble complet monté sur châssis de base avec plots anti-vibrations.

7. Système d'échappement silencieux industriel 9 dB avec raccords flexibles et soufflets.

8. Châssis de base avec robinets de vidange de carburant, d'huile et de liquide de refroidissement pour un entretien facile.

9. Système de démarrage électrique 12/24V DC avec batterie d'entretien gratuite et chargeur de batterie de marque smarten.

10. Panneau de commande automatique monté sur ensemble, avec module de contrôleur SMARTGEN ou Deepsea et ComAp avec fonction AMF pour le démarrage et l'arrêt automatiques.

11. Fourniture de documents : rapport d'essai du générateur, ensemble de dessins et manuels.

1. Propulsé par le moteur Cummins G-drive,

  1) Refroidissement par eau, 4 temps, 12 cylindres

  2) Radiation avec réservoir d'eau et ventilateur et protection

3. Alternateur : Original Stamford/Marathon (fabriqué en Chine) ou alternateur sans balais Hosem

  1) Palier simple, 4 pôles et sans balai auto-excité.

  2) Isolation --Classe H, Protection -- IP22 (IP23 en marine)

  3) AVR (régulation automatique de la tension)

Système de contrôle : démarrage par clé, panneau de commande automatique, panneau de commande à distance, ATS (commutateur de transfert automatique)

1. Propulsé par le moteur Cummins G-drive,

1) Refroidissement par eau, 4 temps, 12 cylindres

2) Radiation avec réservoir d'eau et ventilateur et protection

3. Alternateur : Original Stamford/Marathon (fabriqué en Chine) ou alternateur sans balais Hosem

1) Palier simple, 4 pôles et sans balai auto-excité.

2) Isolation --Classe H, Protection -- IP22 (IP23 en marine)

3) AVR (régulation automatique de la tension)

Système de contrôle : démarrage par clé, panneau de commande automatique, panneau de commande à distance, ATS (commutateur de transfert automatique)

1. Propulsé par le moteur Cummins G-drive,

  1) Refroidissement par eau, 4 temps, 4 cylindres

  2) Radiation avec réservoir d'eau et ventilateur et protection

3. Alternateur : Original Stamford/Marathon (fabriqué en Chine) ou alternateur sans balais Hosem

  1) Palier simple, 4 pôles et sans balai auto-excité.

  2) Isolation --Classe H, Protection -- IP22 (IP23 en marine)

  3) AVR (régulation automatique de la tension)

Système de contrôle : démarrage par clé, panneau de commande automatique, panneau de commande à distance, ATS (commutateur de transfert automatique)

1. Propulsé par le moteur Cummins G-drive,

  1) Refroidissement par eau, 4 temps, 6 cylindres

  2) Radiation avec réservoir d'eau et ventilateur et protection

3. Alternateur : Original Stamford/Marathon (fabriqué en Chine) ou alternateur sans balais Hosem

  1) Palier simple, 4 pôles et sans balai auto-excité.

  2) Isolation --Classe H, Protection -- IP22 (IP23 en marine)

  3) AVR (régulation automatique de la tension)

Système de contrôle : démarrage par clé, panneau de commande automatique, panneau de commande à distance, ATS (commutateur de transfert automatique)

Le groupe électrogène de type conteneur est conçu conformément à la taille standard ISO/TC104 pour s'assurer qu'il convient au transport maritime.

Disponible en types de conteneurs de 20' et 40'.

Le groupe électrogène de type conteneur est robuste et durable, avec un haut degré de protection, adapté à une utilisation dans de mauvaises conditions environnementales.

Il a une conception d'échappement plus raisonnable pour assurer une alimentation continue.

Équipé d'un radiateur à 50 ° C avec un ventilateur pour un système de refroidissement du moteur suffisant, il garantit un fonctionnement de longue durée.

Équipé d'un système de contrôle de groupe électrogène avancé, d'un système ATS (en option), d'un système de contrôle à distance (en option) , d'un système de fonctionnement parallèle (en option) et d'un modèle de contrôle en option tel que Deep sea, Smartgen et ComAp.

Conformité à toutes les normes principales, telles que GB/T2820, ISO8528, IEC34, CE et EPA Tier4.

Tension nominale : 120 V/240 V, 220/380 V, 230 V/400 V, 254 V/440 V, etc. L'autre tension est facultative.